充电站配置储能具备多重价值

来源：中国电力新闻网 时间：

充电站配置储能具备多重价值

——访深圳永联科技股份有限公司副总经理杨惠坤

见习记者 邓恢平

　　随着我国新能源产业的快速推进，储能和充电成为当前国内两大具备巨大发展潜力的市场，但是目前仍然面临着盈利难等共性问题。充电和储能市场何时才能爆发，成为行业共同期待的一件事。近日，中国电力报记者就储能和充电站商业模式、技术发展趋势、市场走向等问题采访了深圳永联科技股份有限公司（简称“永联科技”）副总经理杨惠坤。

　　中国电力报：您认为光储充充电站发展前景如何？永联科技在这方面开展了哪些工作？杨惠坤：永联科技目前运营的充电站有30余个，每年为公交车、大巴车充电1.2亿千瓦时，通过这几年的实际运营，我们发现光储充充电站是一种比较好的模式。在城市充电站中，受场地面积影响，“光伏”的作用也许不明显，但是储能的作用却不容低估。充电站配置储能能够解决很多问题，例如缓解充电容量大对电网的瞬时冲击、应对停电、解决电能质量问题、减少充电站增容费、峰谷价差套利等。

　　然而,在当前充电站普遍利用率不太高，盈利有限情况下，规模建设光储充充电站仍不具备经济性。

　　永联科技目前光储充充电站已经做了两代。第一代是在交流侧380伏母线上并网；第二代尝试在直流母线上直接并网。相比在交流侧并网，在直流侧并网有许多优势：一是直流并网建站成本更低，需要采购的变流器、电缆等设备数量更少，场站的占地面积也更小。二是电能利用效率更高。三是能够带来额外价值，在直流母线上更容易实现电网和充电站，电动车和充电站的双向交互。此外，随着新能源汽车退役电池越来越多，采用直流侧并网，退役电池不用拆解就能直接用到储能电站中。四是直流侧并网采用模块化模式，一个电池出现问题不会影响整个系统，模块化模式还能够实现带电操作，方便检修。

　　中国电力报：您如何看待今年的储能市场？杨惠坤：今年的储能市场较去年有明显升温，个人认为今年最大的储能市场还是电网侧，当然，网外市场增速也很　  快。今年储能市场应该不会出现影响产业发展进程的较大推动因素，更多的是去年市场的延续发展。当前用户侧储能发展的最大瓶颈是储能实际产生的价值很难在价格中体现出来。如果能解决这一问题，用户侧市场的发展将会加快。此外，如果储能度电成本下降，也将有力推动用户侧储能的发展。

　　从技术角度来说，今年储能的安全性将格外重要，如果这一点解决不了，会影响行业发展。

　　中国电力报：您认为储能系统成本的下降空间还有多少？杨惠坤：从PCS等设备角度来说，储能企业已经做得很扎实，设备能够下降的空间不是很明显。很多储能企业都是从光伏行业过来的，经过光伏市场的拼杀，企业的功底已经很深厚，现在转过来做储能。从电池角度来说，随着工艺改进，电池成本还有一定下降空间，但是空间也不会很大。过分压低储能系统价格，可能会导致安全问题更加突出。

　　中国电力报：永联科技的充电站能实现盈利吗？杨惠坤：目前能实现盈利，但还是精打细算的盈利。这主要得益于三方面，一是我们自己生产设备，能够将充电的电能损耗和待机损耗降到最低。二是通过永联科技自己的运营平台，将每个充电枪的利用率发挥到最高。三是永联科技的建站成本控制比较严格，有自己的EPC团队，能够消化一部分成本。

　　中国电力报：您对今年的充电市场有何预判？杨惠坤：充电市场今年的发展速度会比去年更缓慢。随着新能源汽车补贴的退坡，将对今年新能源汽车销量产生一定影响，新能源汽车销量增速将会放缓。新能源汽车销量放缓，对充电产业同样有影响。虽然今年国家明确提出将地方补贴由“补车”转为“补电”，但是各地在执行上会有所差别。例如今年深圳充电站的建设补贴实际是减少了，还有有些地方将建设补贴改为运营补贴，对充电企业获得补贴的要求会有所提高。此外，即使新能源汽车年度销量达到市场预期，把其平摊到全国，短期内也很难对充电站的盈利情况带来较大改变。

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