刘永东：促进新能源汽车更大规模应用
来源： 时间：2021-03-29 10:56
加快充电设施建设 促进新能源汽车更大规模应用
——访中电联标准化管理中心主任、电动汽车与储能分会副会长兼秘书长刘永东
中国电力新闻网记者 莫非
中国电力报：3月15日召开的中央财经第九次会议指出，“十四五”是碳达峰的关键期和窗口期，您认为在此背景下，我国新能源汽车行业将会面临哪些机遇和挑战？
刘永东：机遇方面，首先是量的增加。进入“十四五”，新能源汽车将处于从过去的政策拉动向市场驱动这样一个转变的过程。我们相信通过市场的力量，在“十四五”期间，新能源汽车会得到快速发展。
第二，目前电动汽车的充电技术正处于V2G技术的快速发展阶段，其中包括有序充电、虚拟电厂、充放电等技术，在“十四五”期间可能会得到很大程度的推广和使用。在这种情况下，新能源汽车作为移动储能单元，在“十四五”期间会起到一个非常显著的作用。
客观来讲，挑战也是比较多的。第一个，虽然我们现在判断新能源汽车在“十四五”期间会进入市场驱动，但是在目前充电设施行业的充电桩数量不足、充电体验还不是特别好、充电商业模式生存艰难的情况下，如何推动充电设施行业建设发展，面临着挑战。
国家也关注到这方面存在的一些问题，正在对充电实施的建设和运维出台一些鼓励的政策。充电设施是新能源汽车的支柱和新型的城市基础设施，我们非常期盼它能够快速发展，老百姓买车之后能方便地充上电，新能源汽车才能持续发展。
第二个挑战是电动汽车与电网的互动。实际上，这个互动要伴随着电力体制的改革，伴随着电网的改造才能有效地实施。电动汽车作为一个储能单元实现充放电，最终的价格和价值输出还是要通过市场化的机制，通过电力市场交易实现。要想实现上述目标，“十四五”期间电力市场的建设和发展尤为重要。政策、技术、标准、管理，包括电力配网改造是否能够支撑电动汽车充放电的双向互动，这些方面都面临着较大的挑战。
中国电力报：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提到，要聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用。充电设施是新能源汽车行业发展的重要支撑和组成部分，您认为未来一段时期充电设施应把创新的着力点放在哪里？
刘永东：充电设施是保障新能源汽车规模发展和产业应用的重要基础设施。说到创新，我认为要围绕着整个产业的高质量发展、用户的使用便捷，以及新能源汽车和新能源协同发展这三个维度来谈。
首先，充电设施的高质量发展，主要是解决其技术更新、产品质量等方面的问题。目前来讲，现有充电设施还处于技术换代的转型发展期，还没有真正实现节能环保和优化布局。比如部分充电设施的布局还不是特别合理，充电设备的可靠性还不是特别高。
其次，围绕用户体验，要从充电时间、充电焦虑和充电安全这几方面来开展，比如要满足电动汽车的大功率充电需求；要解决充电服务中，充电漫游跨平台的交易结算，等等。
最后，围绕新能源汽车和新能源协同发展，我认为要加快电动汽车和电网互动技术和产业（V2G）的发展，包括解决慢充通信协议的问题，解决电力市场交易的问题。
中国电力报：2021年《政府工作报告》将增加充电桩、换电站等设施列为稳定和扩大消费的重要举措。下一步，我国的充电基础设施建设将要解决什么问题？充电和换电应如何选择？
刘永东：除了充电的便利性、V2G的发展、互联互通等方面，目前充电关键元器件，包括充电连接器、模块等，可靠性还不是特别高。另外，先进的充电技术，比如无线充电的技术和换电技术，目前也还处于快速发展阶段，这些都需要整个行业去积极探索。
现在行业广泛关注的充电和换电，都是电动汽车电能补给的一种方式。目前充电使用场景相对多些，原因在于充电便捷和建设容易，同时与百姓生活工作更加贴近。
换电也做了一些尝试和探索，有一定的应用场景和应用范围。现在出租车等商用车尝试换电比较多。在这个场景下，换电能够体现出电池集中充、集中放的管理优势。
目前，充换电还处于一个市场探索的阶段。我觉得可以让市场多做一些尝试，根据应用场景的细分，各自应用的特点，来区分两种技术路径的优劣，根据用户的体验，判断下一步的发展。
中国电力报：在碳达峰、碳中和目标下，您对新能源汽车充换电服务参与碳交易市场有何思考和建议？
刘永东：可以预见，以新能源为主体的新型电力系统将加快构建。新能源汽车除了低碳环保，还有一个很大的优势，其电池除了作为动力电池来使用，还可作为分布式的储能来使用。
储能对于促进新型电力系统的建设扮演举足轻重的作用。随着电动汽车和动力电池数量的增加，如果实现了电动汽车作为移动的储能单元来使用，我认为会有力地促进“3060”目标下的新型电力体系建设。在这个过程中，新能源汽车在碳交易市场也会变扮演非常重要的角色。
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