一帧光影见证神朔变迁
来源：中国能源新闻网 时间：2026-09-22 20:35
任亚菲
泛黄的影像沉淀岁月荣光，定格奋斗初心。在国家能源集团包神铁路神朔铁路公司档案室的陈列柜里，珍藏着一张拍摄于1996年7月1日的老照片。画面里，黄土高原的天际辽阔苍茫，崭新的铁轨向远方蜿蜒延伸，一列机车静静伫立在轨道之上，站台红旗舒展，车头彩带飘扬。数十名身着工装的铁路建设者整齐列队，满身风尘却眼神炽热。为还原这段珍贵历史，我多方寻访、辗转探寻，终于找到了这张老照片上的一名核心亲历者——73岁高龄的老铁路人、神朔铁路公司工务段原党委书记黄树清。
退休多年的黄树清，依旧保留着铁路人严谨细致的习惯。得知要记录神朔铁路的开通往事，他特意翻出珍藏多年的手写回忆录，一笔一划整理出三十年前的建设细节、通车场景和一线经历，纸页泛黄、字迹工整，密密麻麻记录着旁人早已淡忘的开荒岁月。面对面交谈时，老人望着照片久久出神，缓缓打开了尘封三十年的记忆。
图为1996年7月1日神朔铁路开通运营现场
“这张照片，是我们六年苦熬最好的见证。”黄树清声音温和却坚定，“当年条件太苦了，我们这群人凭着一股不服输的劲，硬生生在黄土沟里铺出了一条铁路。”
回望上世纪八九十年代，国家能源发展面临严峻考验，华北、华东地区电力供应紧张，优质煤炭外运通道匮乏，严重制约国民经济发展。作为国家“八五”计划重点建设工程，神朔铁路应运而生，肩负起打通神府东胜煤田外运通道、畅通“西煤东运”的时代使命。1990年，这条横贯陕晋两地的铁路正式开工建设，全长270公里的线路，全程穿越沟壑纵横的黄土高原，地质复杂、交通闭塞、物资短缺，无成熟重载铁路建设经验可借鉴。
彼时正值壮年的黄树清，主动扎根一线，全程参与铁路建设与开通筹备，既是指挥员，更是战斗员。据他回忆，建设时期没有大型机械、没有标准化场地，建设者们寒冬顶风雪、酷暑战骄阳，靠铁锹、手推车和人力施工，住简易工棚、吃粗茶淡饭。白天开荒铺轨，夜晚伏案整理施工台账，六年日夜坚守，只为打通这条能源命脉。
聊起通车前夜，黄树清记忆格外清晰：“1996年6月30号那一晚，我终生难忘。全线刚完工，我带着班组二十多个人，打着手电徒步巡线十几公里，逐米查轨距、逐个拧道钉，通宵没合眼。那时候没有智能设备，全靠眼睛看、尺子量、双手摸，绝不能让首发列车带着半点隐患上路。”
一夜鏖战，彻夜无休，换来了通车当日的万无一失。1996年7月1日清晨，开通运营仪式正式举行。简陋的站场、崭新的铁轨、迎风飘扬的红旗，构成了最质朴也最隆重的庆典。时任工务段段长的黄树清站在队伍之中，满身尘土、满心赤诚，亲眼见证首趟列车披红启航，也将自己的半生岁月，彻底与这条铁路紧紧绑定。
图为神朔铁路电气化开通仪式
照片定格的是瞬间，承载的是初创的艰辛。开通初期的神朔铁路，运营条件极其艰苦。
“那时的神朔铁路为单线普速线路，行车依靠人工瞭望、电话联控，所有台账、记录、数据全部手写归档；线路巡检全靠人工徒步，酷暑防胀轨、雨季防翻浆、寒冬防冻害，一年四季风雨无阻，人力成本高、安全压力大。那时候我们最怕夏天正午，地表温度五六十度，钢轨一胀就是几毫米，一不小心就会出大问题。”黄树清感慨道，“我们每天徒步巡线，一天十几公里，弯腰上千次，不是不怕苦，是知道这条铁路关乎全国能源保供，我们不敢松、不能松。”
靠着一代代神朔人脚踏实地、默默坚守，这条新生铁路在黄土高原上稳稳扎根、稳步成长。时光荏苒，岁月流金。三十余载风雨兼程，昔日荒芜沟壑间的简易铁道，完成了脱胎换骨的跨越式蝶变，这一切变化，73岁的黄树清全部亲眼见证、亲身感受。
从硬件设施来看，今昔早已天翻地覆。开通之初的单线简易轨道，历经电气化改造、复线建设、多次扩能升级，蜕变为高标准重载电气化线路。曾经噪音轰鸣、运力有限的老式机车，被高效强劲的万吨电力重载列车全面替代。昔日人工徒步巡检、手动排查隐患的模式，迭代为轨道检测设备和全天候监控系统全方位覆盖，蛇口峁隧道等重点路段实现智能化病害监测，设备安全稳定性大幅跃升。老旧的电话联控、手写记账，彻底升级为数字化智能调度系统，全线行车数据实时可视、隐患线上闭环，高效精准、安全可控。
运输效能的突破更是日新月异。1996年神朔铁路全线通车年运量仅75万吨；2005年提前五年突破亿吨大关，成为国内第二条亿吨重载铁路；如今线路年运输能力近2.8亿吨，三十年来累计外运煤炭近50亿吨，这三组相差悬殊的运能数据令人震撼。源源不断的陕北优质煤炭，经由神朔铁路联通朔黄铁路，奔赴华北、华东各大能源基地，稳稳扛起国家“西煤东运、北煤南供”的能源重任。
图为神朔铁路神木北站站场设备改造工作
作业模式与队伍风貌的蜕变，更让老人倍感欣慰。三十年前，工序繁琐、劳动强度极大，所有工作全靠人力支撑；如今数字化、智能化、标准化贯穿运营全流程，电子台账替代手写记录，科技赋能让安全生产更高效、更可靠。曾作为党委书记主抓队伍建设的黄树清，最欣慰的莫过于看到年轻一代迅速成长，他们接过老一辈手中的道尺与扳手，更接过了那份沉甸甸的责任与担当。
“那时候，一支笔、一个本子、一把道尺，就是我们全部工具。”黄树清看着眼前的老照片，语气满是感慨，“现在不一样了，年轻人有新技术、新设备，效率高、安全稳，看到他们，我就知道，我们当年的苦没白吃，这条铁路真的越来越好、越来越强了。”
山河不语，铁脉有声。岁月染白了黄树清的黑发，迭代更新了铁路的设备与风貌，但一代代神朔人艰苦奋斗、为国保供、精益求精的初心从未改变。黄树清用四十余年党龄践行着“人民铁路为人民”的庄严承诺，用半生守护诠释了什么是共产党人的使命与忠诚。
图为万吨重载列车在神朔线疾驰而过
一张旧照，半生坚守，三十年蝶变。如今73岁的黄树清，依旧眷恋着这条他亲手筑造、日夜守护半生的铁路。而神朔铁路，也将带着老一辈建设者的赤诚与荣光，在新时代的征程中奔腾不息，续写属于中国重载铁路的崭新华章。
责任编辑：高慧君
