国能神朔铁路府谷站：“幸福府谷号”情暖归乡路

来源：中国能源新闻网 时间：2026-02-28 17:37

“幸福府谷号”情暖归乡路

——高原小站的春运坚守

马俊虎 王语抒 赵蕴杰

　　腊月二十三，北方小年。午饭过后，收拾好要带回家的年货和行李，来府谷煤矿打工的王昌合与工友早早就来到了国家能源集团包神铁路集团神朔铁路府谷站（简称“国能神朔铁路府谷站”）。

　　虽然距离开车还有好几个小时，但他们归心似箭，一刻也不想耽误，站在候车室外的台阶上焦急地等待着，手里的烟一根接着一根冒。

　　下午4点，府谷站客运员谷宇准时打开候车室大门，等在外面的王昌合第一个进站，把大小行李早早放在检票口。3个小时后，K8203次列车将从这里始发，带他踏上返乡的旅途。

　　“当初来府谷的时候，我就坐这趟车，方便还便宜，到西安硬座票才105元，明早5点多就到西安了，再转一次车，明天下午就能到老家洛阳了，家里人都等着我吃年夜饭呢。”

　　高铁时代的绿皮车是老区人民最贴心的存在

　　国家能源集团专用铁路是运煤专线，在这条西煤东运第二大通道上，府谷站只是一个非常普通的小站。按照货运量划分等级，府谷站只能算是个三等站，但因为在运煤的同时兼顾客运业务，成为独特的存在。

　　2015年7月10日，“幸福府谷号”正式开通。往返于西安和府谷之间的K8203/4次列车沿途共17个车站，除了神木、榆林、绥德、延安站算较大车站外，西沟、黄土庙、大保当、曹家伙场等都是小站，绝大部分线路都在陕北革命老区。

　　如今，在高铁普及的时代，这趟绿皮火车速度慢、停靠小站多，仿佛与时代脱节，却是老区人民最贴心的存在。由于朝发夕至、票价便宜，非常受老区群众欢迎。旅客张云飞就是这趟列车的常客。他说：“我每个月都要去西安陪孩子上课，买张卧铺票睡一晚上，第二天一早到，啥都不耽误，今年全家都去西安过年，还是这趟车最靠谱。”

　　府谷站虽然是个偏远小站，且只开通了一趟客运列车，但是人气挺旺。列车长王涛告诉笔者：“K8203/4次列车是国内最长编组的客运列车，共有18节车厢，自开通以来从来没有减过，常年客流量较大。遇到雨雪等特殊天气，高速封闭，火车就是唯一的出行方式。遇到周末或者节假日，还会售出不少无座票。”

　　随着开车时间临近，进站的旅客一下子多了起来，不一会儿，400平方米的候车室已经挤满了旅客。每天，谷宇最忙的就是下午这几个小时，验票、安检、疏导旅客，有时候忙得顾不上吃饭。她说：“今天将近500人，还不算多，最多的时候能有上千人，我们会把会议室和楼上的党群活动室作为临时候车室，妥善分流旅客。”

　　在府谷站干了10年客运员后，谷宇对旅客出行规律已经了如指掌。“这趟车平时去西安上学的学生和就医的病人比较多，尤其是周末客流会比往日更多。春节放假前两天还会有一波出行高峰，是个不小的考验。”

　　下午6点刚过，火车准时驶入站台，到站的旅客熙熙攘攘走出站台，脸上看不出疲惫，满是归乡的喜悦。经过紧张有序的整备，出发的旅客陆续登车。不多时，发车铃声响起，列车缓缓驶离，站台和候车室迅速恢复宁静，只有满载煤炭的火车疾驰而过。

　　让老区百姓安全出行是府谷站所有员工的信念

　　春运开始以来，府谷站区副主任张国臣每天都会到车站看看。2022年，他来到府谷站任站长。2025年12月，他被任命为府谷站区副主任。但是新的站长一直没到位，站长的担子他暂时还卸不下。

　　1997年，张国臣参与修建神朔线，后来调到神朔铁路工作，工作30多年来，只有5次春节回家过年。

　　以前家在内蒙古赤峰市，回一次家得倒好几趟车。2025年孩子上大学后，张国臣把家搬到了康巴什，开车两个半小时就能到家，不过2026年又轮到他值班，过年还是回不去。

　　府谷站主要负责将黄羊城、孤山川、新城川3个装车站开来的车编组成万吨列，再将下游返回的空车分解。平均每天要编组5.6列万吨列车，每年有近3亿吨煤炭经过这里外运。“虽然货运业务已经很繁忙，但是保障客运是社会责任，一点儿也马虎不得，一定要让旅客满意。”张国臣说。

　　距离开车还有半个多小时，一位上了年纪的旅客匆匆忙忙来到站前，一脸焦急。张国臣看在眼里，主动上前问道：“都快要检票了，你咋还不进站？是遇到困难了吗？”

　　“在哪儿能买票？我还没买上票呢。”说话间，这位旅客不住地擦拭着额上的汗水。

　　得知他不会使用“12306”APP购票，张国臣掏出手机查询，发现还剩最后一张硬座票，赶紧输入旅客的身份证号，帮他买到了最后一张票，并叮嘱道：“记住车厢和座位号，赶紧进站，一会儿先上车再说。”旅客连连道谢，转身进站。

　　“像这样的情况，我们经常遇到，有的老年人不会网络购票，我们就帮他们买票。”张国臣手机上的“12306”APP乘车人名单里，大都是帮陌生旅客买票留下的信息。

　　春运以来，客流明显增多，府谷站里的客运员忙不过来，府谷站区就组织党员、团员开展志愿服务工作，打造“一号窗口”服务品牌，也会与府谷县委社会工作部和志愿者协会联系，组织大学生来车站开展志愿服务工作。

　　王亮是府谷站区供电专业接触网工，也是府谷县志愿者协会的负责人，每天忙完本职工作，就会提前来到府谷站，穿上红马甲、戴上红袖标，带领大学生志愿者开展志愿服务工作。回家过年的旅客行李很多，有的大包小裹三四个，王亮就站在安检口，遇到有老弱病残孕旅客时，总是主动上前帮助。

　　候车室不大，但自动售货机、共享充电宝、母婴室等便民设施一应俱全。因为府谷站不是专门的客运车站，没有高站台，携带大件行李的旅客上车不方便。到站的车刚停稳，志愿者们早已站在门口协助旅客下车，开始检票上车时再帮助上车旅客拿行李。王亮说：“遇到重点旅客，我们会通过‘12306’提前联系做好准备，确保旅客安全上下车。”

　　看着旅客都上车了，王亮和同事们才松了一口气，一天最重要的工作算是完成了。以自己的坚守换来老区人民安全出行，是府谷站所有人的信念。

　　偏远小站10年累计发运旅客近500万人次

　　府谷县地处陕西最北部，隔黄河与山西河曲县、保德县相望，北与内蒙古鄂尔多斯相邻，是个“鸡鸣三省”之地。府谷县煤炭资源丰富，煤炭外运主要靠铁路，因此，神朔铁路是府谷县经济社会发展名副其实的大动脉。

　　由于地处偏远，府谷、保德两县没有专门的客运火车站，神朔铁路府谷站也就成为两县几十万群众乘坐火车出行的唯一选择。虽然在繁忙的货运线上开行客运列车会影响煤炭运输，但为了方便老区人民群众出行，保障客运依然是神朔铁路公司工作的优先项，形成了完善的服务保障体系和制度。

　　从府谷站始发开出后，K8203次列车将在神朔线上行驶62公里，过了神木北站后进入国铁线。由于客运安全等级比货运更高，客车与货车之间的间隔要更长。每趟客运列车，神朔铁路公司都会提前做好调度并派人添乘，确保管内行车安全。

　　客运列车从进站到出站前后2小时，府谷信号工区工长姜生权都会安排一组人到上行咽喉处待命。“站前道路窄，开车前后那段时间接送旅客车辆较多，很容易堵车，如果遇到紧急情况我们很可能赶不过去，所以必须安排一组人提前到达现场，遇到问题能及时处理。”

　　客运列车会经过蛇口峁隧道，隧道有渗水结冰会影响行车安全，站区每天会安排人提前打冰排除隐患。姜生权最关心的问题，就是道岔。他告诉笔者：“道岔是动设备，如果不小心掉入石子儿或者闸瓦片，就会卡死，不及时处理会影响行车安全，所以涉及客运列车进出站的道岔，每天都会在列车进站前进行一次转换，确保万无一失。”

　　府谷站自2015年7月开通客运列车以来，没有一次因为设施设备原因导致列车延误，10年累计发运旅客近500万人次。

　　张国臣告诉笔者：“生活好了，大家对出行体验的要求也更高了，现在的候车室有点小，春节后新候车室就要开工建设了，面积有2000平方米，是现在的五倍大，到时候大家候车就更舒适便捷了。”

　　这就是府谷站里的春运日常。一个偏远的客货两用小站，高质量保障的每一列车煤炭，都将在千里之外转化为光与热。准点发出的每一列客车，都在温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭。

责任编辑：杨娜