国家能源集团包神铁路集团：建“一带一路”之桥
来源：中国能源新闻网 时间：2025-12-26 16:00
马俊虎
11月底的乌拉特戈壁，寒潮骤至，凛冽的寒风打乱了中蒙跨境铁路大桥的施工节奏。此时，最后一个桥墩的模板已牢牢固定，混凝土浇筑近在眼前。为严守安全底线与工程质量红线，国家能源集团包神铁路集团甘其毛都公司董事长王尚军果断下令：“冬季停工！整体进度已超预期，一个桥墩的遗憾，等来年开春再圆满收尾。”
作为共建“一带一路”与蒙古国“发展之路”倡议对接的标志性工程，中蒙跨境铁路自启动以来便牵动着两国高层的目光。这条铁路从内蒙古巴彦淖尔市甘其毛都口岸出境，经蒙古国嘎舒苏海图口岸衔接南戈壁省嘎舒苏海图站，全长19.5千米，其中国内段跨境铁路大桥正线长约760米，包含340根钻孔桩、35个承台与34个墩身。
以中国顶尖的基建实力，工程技术本身并非难题，但跨国协作的复杂性，让项目推进历经“一波N折”，每一步都踏在攻坚克难的征途上。
从包头到甘其毛都口岸，近380千米的单程路途，王尚军跑了无数遍。谈起跨境铁路的来龙去脉，王尚军思绪万千，对每一个关键节点都如数家珍。
中蒙跨境铁路项目是贯彻落实中蒙两国战略合作，加快开发蒙古国煤炭资源，保障国家能源安全的重要基础设施，也是继1955年扎门乌德至二连浩特铁路建成后，时隔70年再建的第二条中蒙跨境铁路，是国家能源集团一体化运输产业链源头实现新增量的重要“补给点”。
项目因种种原因几次启动、几次被迫暂停，经中蒙两国团队60多轮艰难谈判，终于在2025年2月迎来破冰时刻，《关于嘎舒苏海图—甘其毛都口岸跨境铁路、煤炭贸易及塔旺陶勒盖煤矿产能提升合作协议》正式签署，为项目落地奠定了坚实基础。
消息传来，王尚军心中悬了多年的石头终于落地。他为这个项目倾注了15年光阴，占据职业生涯的半壁江山。这条铁路更是他半生心血的寄托。
乌拉特戈壁深处生长着一棵千年古榆，枝干粗壮，孤傲挺拔。而“甘其毛都”译成汉语就是“一棵树”。在这个项目“先遣队”中，许多人像王尚军一样，犹如这棵千年古榆扎根于远离城市的戈壁荒滩，数十年如一日坚守在狂风肆虐、飞沙走石的恶劣环境中，在前进道路上凝心聚力向上而生，满怀着对未来的希望砥砺前行，任凭岁月流转、风雨侵蚀，始终坚守在两国倡议衔接的关键节点，成为边疆大地上最执着的“哨兵”。
跨境铁路建设，审批流程错综复杂。可研批复、立项决策、设计方案、招投标、用地许可……每一项都是必不可少的“通行证”，跨国属性更让审批难度倍增。那些年，项目团队成员不是在办理审批手续，就是在奔赴审批的路上；同时，他们还辗转中俄、中哈、中老等已建在建跨境铁路项目，虚心借鉴建设经验。“关关难过关关过”，这棵扎根戈壁的古榆成为所有奋斗者的精神图腾，支撑着他们攻克一个又一个难关。
2025年5月14日，项目开工仪式如期举行。作为建设单位主要负责人，王尚军忙前忙后协调各项事宜，把每一个细节都安排得妥妥当当，却唯独忘了给自己留个座位——这个温暖的小插曲，成为仪式上最动人的注脚。
一个月后的6月15日，甘其毛都口岸中蒙边境线上钻机轰鸣，24号墩首桩顺利开钻，标志着项目建设进入实质性推进阶段。按照“统一设计、各自建设、一次联通”的原则，两国建设者并肩作战，向着共同的目标稳步迈进。
“边境无小事，事事都重要。”开工以来，王尚军每周必赴项目现场，与当地政府、边防、海关等部门反复协调沟通，细致检查工程安全与质量；公司安健环部常年派人驻守现场，全程监督。承建单位则充分考量边境极端气候与复杂地质条件，不断优化建设方案，严把每一道质量关，确保工程经得起历史和时间的检验。同时，项目创新应用“智慧工地”系统，实现资源配置的动态优化，为高效施工注入科技动能。
在各方通力协作下，工程进展顺利，进度也超过工期计划：7月份，全部桩基工程顺利完工；冬季停工前，34个墩身已浇筑完成33个，47孔94片梁体制作全部收官。“建好这座桥，不仅是打通两国铁路运输的‘物理关口’，更是过我自己心里的‘责任关’。”王尚军的话语朴实却坚定。
这条铁路的建成，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的无缝衔接——为中国开辟稳定的煤炭进口通道，大幅提升蒙古国对华能源出口能力，更将推动两国基础设施互联互通、经贸往来提质增效，带动跨境物流、产业园区、边贸服务等业态全面升级，为中蒙合作注入持久动力。
2025年12月初，完成冬季停工后的安全排查与未完工设施防护工作，王尚军结束了本年度最后一次甘其毛都之行。“今年55岁了，等工程完工，我也快退休了。”这位坚守15年的“铁路人”眼中满是期盼：“通车那天，我一定要坐着这趟火车，去蒙古国看一看。”
来年开春，戈壁深处的古榆依旧吐露新枝，边境线上的铁轨也将稳步延伸。中蒙跨境铁路，这座承载着两国友谊与发展希望的“一带一路”之桥，终将在奋斗者的汗水浇灌下，绽放出最耀眼的光芒。
责任编辑：杨娜
