寒风中的清冻战士
来源：中国能源新闻网 时间：2025-01-16 17:09
陈春宇 徐晓光
1月10日凌晨1时06分，清车调度岗被一阵紧急的指令打破宁静：“11翻疑似冻煤，请现场确认！”这指令如同战斗的号角，迅速传达到当班清车队，预示着一场与冻煤的较量即将拉开序幕。
在全国最大的煤炭下水港——国家能源集团黄骅港，每日都有超过120列火车在此接卸。然而，冬季的寒潮低温给这里带来了特殊的挑战。由于重车在来港过程中单侧受风，车厢迎风面的温度急剧下降，导致大面积冻煤现象的出现。如果不及时清理，火车返程时，空车受载不均匀，极易发生偏载现象，进而引发脱轨等安全事故。
面对这一紧急情况，清车六场的王建班长迅速响应：“清车六场收到！已做好清冻准备！”他迅速扎紧袖口，戴上帽子和手套，拿起对讲机，冒着凌晨的寒风走上道线。同时，他通过对讲机不断下达指令，口中哈出的气在眼镜上挂起一层白霜。
按照清冻煤应急预案要求，沿线的清车工们快速响应，携带装备，严阵以待，等候着空车的到来。随着空车缓缓驶入清车场，清车单位的各个岗位迅速上场，迅速投入到清冻作业中。挂灯防护、疑似冻车核实、冻车信息上报、人员上车、开门清冻……每一个步骤都那么有条不紊。
清煤人员打开火车车厢煤口盖板查看情况。
然而，当空车车门打开后，眼前的景象却大大超出了大家的预想，经过矿区到港口一路的“迎风急驰”和翻车机的“翻转腾挪”，空车车帮和车底的冻煤数量和硬度仍然惊人。
“注意安全”的提醒声不绝于耳，伴随着“咚咚咚”的锤击声，清车人员开始了与冻煤的较量。零下8度的室外寒风呼啸而过，但清车工却干得热火朝天，他们互相配合，一刻不停地战斗着。
天还未破晓，生产保障中心清车负责人徐晓光匆匆步入调度室，进行例行清车早查。他挂念着当班的清冻组织和空车返空情况，急切地希望掌握第一手资料以便合理调整清冻组织策略。了解清楚清冻进度后，他立即向部门经理姚成业汇报情况，并迅速下达命令，安排60人的备勤突击队进场支援。他们手持铁锹，顶着刺骨的寒风，直奔清车现场。
随着天边泛起鱼肚白，姚成业带领一支装备齐全的党员突击队出现在清车场。徐晓光见状，没有丝毫耽搁，简洁明了部署任务后，队员们即刻分组行动。
他们四五人一组，抄起大镐、铁锹和大锤，对冻煤展开“攻击”，一锤锤敲碎、一铲铲清除，金属的碰撞声与煤块落下的声音交织在一起，响彻清车场。
清车管理人员对车厢内壁的冻煤进行清理。
技术员杨超群在清理过程中遇到了不小的困难。他刚砸下去的一锤，却未见冻煤有丝毫松动。他忍不住喊道：“这冻煤冻得真瓷实，这一下砸下去，没见动静，手倒震得够呛。”
在他身旁的韩东伟却显得经验丰富。他一边铲煤，一边指导着杨超群：“超群，这清冻煤不能光使蛮劲，要先从边缘比较薄的地方下手，稳准狠地把大块的先敲碎，然后再慢慢清理。这样既能省力还好清。”
杨超群听后，若有所思地点了点头。他学着韩东伟的样子，调整了自己的姿势和力度，再次挥锤向冻煤砸去。这一次，他果然找到了窍门，冻煤在他的锤击下逐渐裂开，大块大块的冻煤被敲碎成小块，清理起来也变得轻松了许多。
突击队员将处理的冻煤清理出车厢。
随着时间的推移，太阳渐渐升起，但寒冷依旧无情地侵袭着他们的四肢，手指和脚趾几乎被冻得麻木，失去了知觉，但这份来自外界的严酷考验，却丝毫未能削弱他们内心的热情与干劲。
经过近十二个小时的昼夜奋战，出现冻车的7列火车车厢已全部清理完毕。一节节车厢被清空，一堆堆煤炭堆成小山包……自入冬以来，黄骅港已经成功完成了32列冻车的清理。
“有我在，‘煤’问题！”这不仅是他们的口号，更是他们坚定的信念。日出月落，昼夜交替，能源保供的道路上，他们步履不停，用辛勤与汗水，书写着国家能源安全的奋斗篇章，成为这个冬日里最温暖的清冻战士。
责任编辑：于学华
