极寒运输线上的雁宝守护者

来源：中国能源新闻网 时间：2025-01-14 16:07

张梦琦 沈征兵

　　新年伊始，内蒙古呼伦贝尔地区已进入深冬时节，万物静谧，一条蜿蜒穿行于雪原之上的“钢铁巨龙”却依然生机勃勃，那是雁宝能源的煤炭运输专线，承载着北疆能源运输的重担。

　　1月6日，气温已降至零下28摄氏度，清晨的第一缕阳光尚未完全驱散黑夜，曹亚海，一名经验丰富的老巡道工，踏上了他一天的巡检征程。

　　寒风凛冽，白雪皑皑。曹亚海身着厚重的御寒衣物，背着10多公斤重的工具包，从集配站到露天站共计8公里的线路，再返回检查另一条铁轨，一来一回16公里，是他每天的固定路程。他的目光锐利，不放过任何一个可能影响行车安全的微小细节，无论是夹板、螺栓、螺母还是卡丝，都是他重点关注的对象。一旦发现钢轨、道岔出现裂纹伤损等影响列车安全的重大险情，他都会第一时间向列车和调度指挥中心发出紧急信号，及时报告抢修。

　　寒风比往日更为刺骨，他不自觉地裹紧衣服，边走边拿起锤子敲击铁轨，听着声音辨认是否有损伤，确定没有异常后缓步起身，脚步稳健前行，每一步都踏在枕木上，发出轻微的闷响。

　　行进至集配站A线14公里550米处，曹亚海敏锐的观察力捕捉到了一丝异样，那是一颗看似不起眼却至关重要的螺栓，它微微偏离了原本的位置，预示着潜在的不稳定因素。他立刻俯身确认螺栓的松动状态，迅速从随身携带的工具包中，挑出合适的扳手对螺栓进行调整。他深知在极寒环境下，任何小疏漏都可能演变为大事故。

　　然而，紧固完螺栓，他又在不远处的15公里100米处，发现了更大的隐患。一块承重垫板出现了明显的变形，这直接威胁到了轨道的整体稳定性。他意识到，仅凭他携带的工具无法解决这个问题，需要工务班的同事利用专用工具进行技术修复。

　　“调度中心，巡道员曹亚海在15公里100米处，检测到承重垫板明显形变，请求工务技术支持。”曹亚海通过对讲机紧急联络调度中心。

　　“收到，我们立即调配工务人员前往指定位置进行抢修。”调度中心迅速回应。

　　在等待救援的过程中，曹亚海在周边设置警示标志，利用手边的工具尝试先做临时性的加固处理，以防止事态恶化。

　　十五分钟后，抢修人员到达，曹亚海迅速向抢修负责人详尽阐述了现场情况。随后，配合抢修人员运用支撑架固定住周围的轨道结构，确保在操作过程中不受外力干扰。拆卸旧垫板，安装新垫板，紧固螺栓，测试平整度和强度，确保承重垫板符合标准后，曹亚海才松了一口气，心头重压一散，才发现脸颊都被冻得有些麻木了，但他的内心却是无比欣慰。

　　收拾完抢修现场，送别了工务的抢修人员，曹亚海迎着寒风继续踏上了巡检的征程。

　　“天天行走在铁路线上，这里每一个螺丝钉，每一段铁轨，我都熟悉它们。”这是曹亚海常挂在嘴边的一句话。作为巡道工，必须具备一双“毒辣”的眼睛。他深知，即使是微小的裂缝或是轻微的锈蚀，都可能成为未来“大麻烦”的源头。因此，无论是螺丝的松动，还是轨道间的缝隙变化，都逃不过他的“慧眼”。

　　巡道工的工作是靠双脚走出来的，铁路有多长，双脚就要走多远。曹亚海的工作简单枯燥，往复行走在铁道线上，几年下来，他自己都不知道走了多少路，但当好铁路安全畅通的守护者，为公司煤炭运输安全贡献自己的一份力量，是他心里最自豪的事儿。

　　在雁宝能源，像曹亚海这样的巡道工还有很多，无论春夏秋冬，严寒酷暑，他们风雨无阻用双脚踏遍每一寸铁轨，用汗水浇灌着这条雁宝铁路专用线，确保它畅通无阻。

　　责任编辑：于学华