双港联动破困局 协同保供显担当

来源：中国能源新闻网 时间：2026-05-14 08:28

——粤电博贺能源公司创新移泊作业模式破解燃煤供应难题

犹方

　　初夏时节，南海之滨的广东茂名港博贺新港区，海风裹挟着热浪扑面而来。在广东粤电博贺能源有限公司（简称“博贺能源公司”）厂区内，四台百万千瓦超超临界燃煤发电机组正开足马力、满负荷运转，轰鸣声中，源源不断的电能从这里输送到南方电网，为广东“迎峰度夏”提供着坚实的能源支撑。

　　然而，就在半个月前，这家肩负重要保供使命的发电企业，却一度面临燃煤库存告急的巨大压力。

　　燃“煤”之急，单泊位瓶颈下的保供困境

　　博贺能源公司作为广东省能源集团旗下的重要电源点，总装机容量达400万千瓦，是粤西地区乃至全省电网的主力支撑。自2026年元旦前后，3、4号机组相继投产，全厂四台百万机组同时运行，日均耗煤量攀升至约3.5万吨，这对燃煤供应的稳定性和连续性提出了前所未有的挑战。

　　“当时我们的煤场库存持续走低，长时间徘徊在警戒线以下，大家心里都很焦急。”回忆起初期的困境，公司燃料部吴献锋部长记忆犹新。

　　问题的症结，主要在于“进得来”与“卸得下”之间的矛盾。

　　一方面，博贺能源公司配套的粤电博贺煤炭码头虽是10万吨级深水良港，但仅有1个可用泊位。受港区水文条件限制，大型煤船靠泊必须精准利用每日有限的高平潮窗口期。一旦错过潮位，船舶便无法安全进港。

　　另一方面，煤炭卸载并非简单的卸煤机“一抓了事”。船舶在码头卸至最后阶段，需进行耗时较长的清舱作业。这导致单一泊位被长时间占用，后续已在锚地排队等候的煤船只能望“港”兴叹，不仅产生了高昂的船舶滞期费，更严重迟滞了煤炭周转效率。

　　特别是在迎峰度夏关键期，电力需求旺盛，机组“等米下锅”，燃煤供应链条的任何一环脱节，都可能影响电力稳定输出。如何打破物理空间的限制，让煤船快进、快卸、快出，成为摆在博贺能源公司面前一道亟待破解的难题。

　　主动破题，跨企业协作催生“移泊”构想

　　面对严峻形势，博贺能源公司没有坐等外部条件改变，而是坚持“办法总比困难多”，主动出击，寻求破局之道。

　　公司主要领导挂帅，组织业务骨干深入分析港区资源禀赋。目光很快锁定在了毗邻的茂名广港码头。该码头拥有现代化的1#、2#泊位，且与博贺煤炭码头同处一个港池，具备良好的协同作业潜力。

　　“既然自家泊位有限，能否借‘邻居’的码头一用？”一个大胆的想法在多次研讨中逐渐清晰——通过“移泊作业”，实现两码头间的船舶灵活调度与资源共享。

　　思路既定，行动迅速跟进。博贺能源公司主动与茂名广港码头公司展开多轮务实磋商。双方本着互利共赢、保障区域能源安全的原则，最终达成共识：建立跨码头协同作业机制，采用“重载移泊”与“减载移泊”两种创新模式，打通煤炭接卸的“任督二脉”。

　　减载移泊：针对已在博贺煤炭码头卸货的船舶，当卸至剩余约1万余吨的清舱阶段时，暂停作业。在合适时段，借助拖轮将其移至茂名广港码头1#或2#泊位继续完成清舱。此举能迅速腾出博贺煤炭码头核心泊位，让锚地等待的下一艘煤船提前进港。

　　重载移泊：当博贺煤炭码头泊位被占用，而锚地煤船恰逢高平潮适宜进港时，为避免错失良机，先安排煤船重载靠泊茂名广港码头暂存。待博煤炭贺码头空出后，再由拖轮协助将整船煤移泊至博贺煤炭码头进行高效卸货。

　　这一构想，变“串联”等待为“并联”作业，理论上可显著提升泊位利用率与船舶周转率。但要付诸实践，安全是首要前提，合规是基本底线。

　　严谨施策，织密安全网护航移泊作业

　　跨码头移泊涉及大型船舶在有限港池内的动态调整，对航行安全和港口秩序要求极高。为确保移泊作业万无一失，博贺能源公司联合各方，进行了周密的安全与技术论证。

　　科学制定作业标准。博贺能源公司制定《粤电博贺煤炭码头煤船移泊作业工作方案》，明确了严苛的作业限定条件：风力须在6级以下，能见度大于1000米；重载移泊必须在高潮前后1-2小时内操作以确保富余水深；作业前须向茂名海事局交管中心申请并实施交通管制。同时，硬性规定移泊前4小时，船舶必须完成主机、舵机、锚机及缆绳的全面测试。

　　细化全流程操作。将移泊分解为准备、离泊、航行、靠泊四个严密阶段。每个环节均指定专人负责。

　　准备阶段：提前1小时召开工前会，船长、引航员、拖轮船长与码头代表四方共商潮汐风向与操作顺序；

　　离泊阶段：由船长统一指令，拖轮配合，严格控制港池内航速在2-3节以下；

　　航行阶段：驾驶台全程监控，甲板人员值守，拖轮协助横移制动；

　　靠泊阶段：以小角度、微速度（≤0.5节）接近，分步带缆，确保受力均匀，船体稳贴码头。

　　完善应急响应机制。针对可能出现的突发状况，制定了专项应急预案。若主机或舵机失灵，立即通知拖轮制动并视情况抛锚；若突遇恶劣天气，即刻停止作业，择地锚泊或返回；若发生缆绳断裂，则停止绞缆、疏散人员、启用备用缆。通过桌面推演与现场演练，确保人人心中有数、临危不乱。

　　在完成内部缜密筹备后，博贺能源公司正式向茂名海事局、茂名港引航站提交了《关于煤船临时移泊作业的请示》，详细阐述了保供背景、技术方案与安全承诺。经主管部门严格审核，该创新方案因准备充分、措施得力，最终获得批准。

　　落地见效，双港协同激活保供新动能

　　随着主管部门的批复下达，“双港联动”移泊模式正式投入运行。

　　作业当日，碧波荡漾的茂名港博贺新港区港池内，拖轮笛声阵阵。一艘7万吨级散货船在博贺煤炭码头完成大部分卸货后，按计划暂停作业。在两艘大马力拖轮的精心“呵护”下，中汇87号轮这艘庞然大物平稳解缆，缓缓驶离泊位，安全移泊至数百米外的茂名广港码头继续进行最后的清舱作业。几乎与此同时，另一艘满载优质动力煤的船舶嘉泰号轮抓住潮位窗口顺利靠泊粤电博贺煤炭码头开始接卸。

　　这一“动”，带来了全局的“活”。

　　移泊方案实施后，效果立竿见影。

　　周转效率大幅跃升：泊位“闲置期”被有效压缩，锚地煤船平均待泊时间显著缩短，实现了“船不等港、煤不等机”。

　　滞期费用有效降低：船舶在港非生产性停时减少，为企业节约了大量运营成本。

　　燃煤库存稳步回升：煤炭供应链条更加牢固，电厂库存逐步摆脱低位预警，为机组高负荷运行备足了“口粮”。

　　更重要的是，在广东提前进入迎峰度夏的关键时期，博贺能源公司通过自我革新，成功化解了库存危机，不仅保障了自身四台百万机组的“吃饱喝足”，更以实际行动稳固了区域电力供应的“压舱石”，彰显了国有能源企业的责任与担当。

　　创新引领未来，实干保障民生

　　博贺能源公司的成功实践，是广东省能源集团系统内一次富有成效的管理创新与协同探索。它打破了传统单一码头作业的思维定式，通过对现有港口资源的优化重组与跨主体协同，实现了“1+1>2”的效能提升。

　　这一案例深刻启示我们，在能源保供任务日益繁重的当下，守正创新、主动求变是破解发展瓶颈的金钥匙；而将安全生产视为生命线，以严谨科学的方案赢得监管信任，则是改革创新行稳致远的根本保障。

　　博贺能源公司将继续秉持“保能源安全、促绿色发展”的使命，不断优化生产组织，深化港企合作，以更高水平的运营管理和更可靠的电力供应，为广东省经济社会高质量发展贡献更强的“博贺力量”。

　　责任编辑：江蓬新