张锋：破解多重堵点 推动车网互动从试点走向规模化
来源：中国能源新闻网 时间：2026-09-16 10:33
张锋
当前，我国新型电力系统建设稳步推进，新能源大规模并网带来系统转动惯量下降、源荷双侧不确定性增强等现实挑战，电量平衡、电网安全运行与新能源消纳压力持续加大。与此同时，我国电动汽车产业实现全球领跑，保有量已经突破3500万辆，车载电池总容量超200GWh，相当于数十座大型储能电站，海量电动汽车不再只是交通出行工具，更是极具潜力的分布式储能与灵活调节资源，车网互动（V2G）成为推动交通能源融合、破解新型电力系统运行难题的关键抓手。
国家层面已经出台系列顶层政策，启动车网互动规模化试点，产业各方积极开展技术攻关与项目示范，但从实践情况看，车网互动距离大规模商业落地仍有不少现实堵点亟待破解。
一是收益机制有待理顺，车主参与内生动力不足。现阶段峰谷价差水平难以覆盖V2G模式下电池损耗成本，电动汽车放电上网电价缺乏清晰可落地的执行规则，车主放电收益预期模糊，直接制约普通用户参与双向充放电的积极性。二是市场制度供给不足，聚合商发展存在制度障碍。V2G聚合商作为新型市场经营主体，法律定位尚未明确，电力市场注册门槛高、保证金压力大，中小市场主体入场困难，市场整体活力不足。三是技术标准体系建设滞后，车‑桩‑网互联互通存在壁垒。多套通信协议并行，双向充放电计量、并网安全、数据安全相关配套标准不完善，出现车桩难互通、计量可信度不足、安全风险难以管控等现实问题。四是商业闭环尚未成型，多数试点项目高度依赖政策补贴。峰谷套利、辅助服务、绿电消纳等路径在理论上可行，但市场化收益通道没有完全打通，项目自我造血能力偏弱。五是电网适配实证数据缺失，复合型人才缺口突出。大规模V2G接入对配网潮流、电压、电能质量的实际影响缺少本地化实证支撑；车网互动横跨电力、交通、AI、电力交易多领域，跨学科复合型人才供给跟不上产业发展速度。六是示范带动效应有限，产业协同生态尚未成熟。现有示范项目普遍体量偏小，零碳园区、城市商圈、新能源基地等典型场景规模化示范不足，车企、桩企、电网、聚合运营商之间常态化协同机制还未完全建立。
推动车网互动真正实现规模化落地，不能只依靠技术单点突破，需要价格机制、市场规则、标准体系、示范工程、产业生态、人才保障多维度协同发力，打通从资源潜力到价值变现的全链条。
首先，优化电价补偿机制，夯实用户参与的经济基础。要落实双向分时电价制度，适度拉大峰谷价差，增设尖峰电价时段，明确电动汽车放电上网电价执行规则，实现“低谷低成本充电、高峰合理收益放电”，合理对冲电池损耗成本。同时探索V2G参与需求响应、辅助服务的补偿路径，将电动汽车调节资源纳入本地需求响应资源池，对参与调峰、应急保供的车主给予直接经济补偿，切实提升普通车主获得感。
其次，明晰市场主体定位，降低新型主体市场准入门槛。明确V2G聚合商的新型电力市场经营主体法律地位，简化聚合商参与电力现货、辅助服务、需求响应市场的注册流程，优化保证金与信用管理模式，实施包容审慎监管，支持中小聚合运营商参与市场交易。打通车网互动资源接入虚拟电厂业务通道，允许聚合商把海量电动汽车资源封装为虚拟电厂单元，接入负荷与调度系统，平等参与各类电力市场交易，实现调节资源价值变现。
第三，加快标准落地应用，筑牢车‑桩‑网技术底座。对标国家V2G、虚拟电厂相关国家标准，推动车桩通信、双向计量、并网安全、电池状态评估、网络安全等标准落地实施，推动即插即用、计量可信、安全可控的车网互动设备普及。建立本地车网互动设备检测验证、准入评估机制，规范双向充放电计量，防范大规模接入带来的电能质量、网络安全风险。
第四，布局多层次示范工程，做实配网实证研究。优先在零碳园区、产业园区、大型商圈、交通枢纽、新能源配套场站布局规模化V2G示范，有序开展有序充电、反向放电、虚拟电厂聚合等多场景应用。同步开展配网承载力实证研究，跟踪大规模V2G接入对配网电压、潮流、三相不平衡的实际影响，形成本地化配网V2G接入导则，为后续大范围推广提供技术依据。
第五，培育多元市场主体，构建可持续产业生态。搭建电网、车企、桩企、聚合服务商、科研机构多方参与的产业协同平台，联合开展技术攻关与商业模式创新。支持企业布局V2G聚合运营、电池健康评估、AI协同调控、碳资产运营等业务，拓展峰谷套利、电网辅助服务、绿电消纳、工商业需量管理、碳数据增值等多元商业模式，逐步摆脱对财政补贴的依赖，打造可自我循环的市场化业态。
最后，强化人才引育与科普安全保障。加大“电力+交通+AI”复合型人才引育力度，将车网互动、虚拟电厂领域人才纳入重点人才支持范畴，推动高校、科研院所完善相关学科建设。面向广大车主开展科普宣传，客观解读电池衰减、实际收益水平，消除用户认知顾虑。统筹终端与平台网络安全防护，严格保护用车、电池相关数据隐私，守住网络安全底线。
车网互动规模化不是简单的技术改造，而是交通系统与电力系统深度融合的系统性变革。通过系列举措释放电动汽车双向调节潜力，能够有效提升新能源消纳能力，缓解电网高峰保供压力，增强电网安全韧性，带动电动汽车、充电桩、虚拟电厂产业链升级，同时为交通能源融合、地方双碳目标落地输出可复制的实践经验，为我国新型电力系统建设注入用户侧灵活资源的强大动能。
（作者系英国工程技术学会会士、中国开发区协会零碳园区专委会首席专家、国家电力器材产品安全性能质量检验检测中心领军专家）
责任编辑：高慧君
