中能观点|海上风电规模化开发对运维船提出更高要求

来源：《中国电力报》 时间：2023-03-06 16:32

孙慧

　　随着海上风电成片化开发，风场离岸距离越来越远，风电机组装机台数大幅提高，对运维船舶的要求也在逐步提高，主要体现在以下几大方面。

　　续航力要求，目前运维船主要用于10~40海里范围内的风电场运维作业，船舶停靠码头沿线进行燃料补给会大幅降低工作效率。通过借鉴国外运维专用船舶续航力及燃油储备情况，同时综合考虑风电场离岸距离、加油频次以及经济性等因素，续航力500海里的配置情况较为合理经济。

　　航速要求，航速是影响风电机组可达性，风机停机时间以及发电量的直接因素。专业海上风电运维船舶作为风机运行维护作业的重要保障设备，从港口运送人员和备品备件到需要维护的风机，运送时间的长短直接影响风机的停机时间，即影响发电量损失，所以海上风电运维船舶对航速有着较高的要求。在不同项目中，航速要求也不尽相同，要求平均航速20节左右，使近海区域的风电场单程时间压缩到1~2小时。

　　舱室设施要求，海上风电运维专用船舶属于近海中高速船舶，舱室除按照相关法规和规范要求布置以外，还必须重点考虑给运维人员一个舒适的休息和工作环境，以及相应的生活配套设施。海上风电运维船舶应配置有座椅、休息区、餐具室和卫生间等配套设施，同时为增加船舶备品备件库的功能，船舶设计时可以增加可调节温湿度的备品备件舱室。

　　安全及操控能力要求，运维船的主要安全操控能力反映在：一是快速安全航行的能力；二是在大风浪条件下运维船舶运输及登靠风机时的安全性。通过在船舶上配置导航、定位及通讯设备，防止海上突发状况，确保船舶安全、稳定地航行。在大风浪恶劣环境时，运维船舶必须具备灵活的操纵和稳定控制的能力，满足安全登靠的方式，来保证运维人员安全地登靠风机作业。要求运维船在7级风下可以进行靠泊作业，安全抗风能力达到8级。

　　作业方式要求，海上风电运维专用船舶的作业包括航行、登靠风机、运维人员上下船等环节。根据运维专用船舶顶靠及人员上下船的特点，一般应设有相应的防撞和缓冲设施，且配置小型起吊设备，方便小型物资的过驳。

　　绿色能源动力是降低碳排放的重要方式，目前的发展方向以纯电动、新燃料动力两方面为主，纯电动船的主要挑战是电池容量问题及充电方式，新燃料动力船则需考虑燃料储存和运输以及成本问题。

　　（作者系三峡新能源海上风电运维江苏有限公司党总支委员、总经理助理）

　

　责任编辑：沈馨蕊