沿着总书记的足迹·能源 | 让新能源汽车成为强劲增长点

来源：《中国电力报》 时间：2022-07-20 12:54

中国能源新闻网记者 白宇

　　“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”这是2014年5月24日，习近平总书记在上汽集团考察时提出的殷切希望，为新时期的上汽集团创新发展提出了更高要求。

　　如今，距离这一时间点已过去8年。对于新能源汽车产业来说，八载光阴，我国新能源汽车发展一路高歌猛进，连续7年产销全球第一，累计突破千万辆大关，一批中国汽车品牌迅速崛起。对于上汽集团来说，8年光景让其新能源汽车版图不断扩大，技术逐渐赶上世界一流水平，不断向世界输出“中国智慧”。

　　积极培育自主品牌

　　今年2月，中国国家女子足球队与上汽荣威共同宣布，上汽荣威正式成为中国女足高级合作伙伴。此次双方的携手合作，不仅仅是体育与汽车的跨界合作，更是民族精神驱动品牌向上的信仰共鸣。

　　而这里提及的荣威品牌，也曾得到习近平总书记的关注。

　　彼时，习近平总书记来到上汽集团技术中心。车间停放着几辆自主品牌汽车。听说荣威950是中高端自主品牌车，他询问汽车排量、价格。“我来坐一下。”看到后排车门打开，他弯腰坐进去体验。他对企业负责人说，中央已经作出决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会。

　　谨遵总书记的嘱托，上汽集团紧抓机遇，积极加快荣威品牌的发展。2014年，荣威950成为当年APEC领导人峰会各国贵宾的专用座驾；2016年，推出全球首款互联网SUV-荣威RX5，“你好斑马”开创互联网汽车时代；2020年10月，荣威首款高端MPV-荣威iMAX8正式上市，完善了荣威产品序列；2021年，荣威品牌获得中国汽车客户之声“售后服务满意度奖自主品牌第一名”的成就。

　　数据显示，2021年，荣威品牌汽车销售33万辆，较2014年的12.5万辆增长166%。

　　荣威品牌的发展也成为上汽集团加快打造自主品牌的缩影。据了解，近年来，上汽集团旗下的荣威、MG等多个自主品牌系列均取得多项突破性进展。2012年，上汽集团的荣威、MG两大乘用车自主品牌销量为20万辆，上汽自主品牌销量约178万辆，占集团总销量（449万辆）的39.6%。到2021年，上汽集团的荣威、MG两大乘用车自主品牌合计销量约80万辆，上汽自主品牌销售285.7万辆，在总销量中占比达到52.3%，首次超过50%。

　　与此同时，上汽集团还积极布局海外市场，让中国的汽车驰骋在五洲四海。

　　2012年，上汽集团的海外销量为9.6万辆，出口创汇19亿美元；2021年，上汽集团海外销量达69.7万辆，与2012年相比增长626%，出口创汇超过150亿美元，与2012年相比增长689%。其中，MG在2021年全球交付量达到47万辆，远销全球60余个国家和地区，蝉联中国单一品牌销量冠军，在全球17个国家跻身单一品牌前十。MG也被《人民日报》称为“我国电动化、智能化走在世界前列”的中国品牌。

　　抢占新能源汽车研发制高点

　　在上汽集团进行考察时，习近平总书记也曾去往动力总成实验室，了解新能源汽车开发情况。当时，上汽集团已历时4年时间开发出了插电式混合动力汽车，建立了能模拟各种工况的实验室。这些情况给总书记留下深刻印象，他表示，新能源汽车技术研发能不能占领制高点，已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。

　　总书记的勉励使上汽集团全体干部职工深受鼓舞，8年来全力聚焦新能源汽车的技术研发。截至目前，上汽集团已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，成为国内率先实施“纯电、插电、燃料电池”3条技术路线并驾齐驱的汽车企业，在新能源汽车领域建立起了自己的技术优势。

　　据记者了解，新能源汽车与传统汽车相比，更加注重“三电”以及智能网联等技术的发展。

　　其中，“三电”技术具体指电池技术、电驱技术、电控技术。资料显示，上汽集团是国内最早实现新能源汽车量产、最早掌握纯电动“三电”核心技术与产业链的主机厂商之一，并进行了全能源技术路线布局。目前上汽集团已完全掌握“三电”核心技术领域的自主开发能力，开发了一大批拥有自主知识产权的“三电”核心技术与产品，搭载这些产品的新能源整车，全球销量已突破40万台，全面实现“可充、可换、可升级”，并支持“车电分离”的全新商业模式。

　　智能网联核心技术则主要包括算力芯片、自动驾驶核心算法、域控制器、中间层软件、车机操作系统等领域。2014年以来，在“新四化”战略的指导下，上汽集团在上述领域中的发展成绩斐然。

　　如在高级智能驾驶方面，上汽集团自主掌控感知、决策、执行系统关键核心技术，已率先实现智能产品开发和产业化项目运营，并通过对车规级人工智能芯片的早期投资和领先布局，提高对智能驾驶核心产业链的自主可控力。

　　2016年，上汽集团以60亿元出资参与了上海集成电路产业基金的设立，参股投资了积塔半导体等芯片制造企业。今年1月，上汽集团与上海微技术工研院签署了战略合作协议，将合作设立汽车芯片工程中心，打造车规级芯片设计和制造的公共平台，进一步完善了汽车芯片产业生态体系。

　　技术研发能力的提高也夯实了上汽集团新能源汽车发展的基础。数据显示，2021年，上汽集团新能源汽车销量达到73.3万辆，位居国内行业第一、全球行业前三。

　　全面向高科技企业转型

　　倾力打造自主品牌、专注提高研发能力……8年来，上汽集团牢记总书记的嘱托，团结一致、奋力拼搏，进一步加强创新体系建设、加大创新投入、整合创新资源、提升创新能力，在关键核心技术领域取得了一系列突破和成果。

　　在软件能力方面，上汽集团目前已初步建立起数字化的软件技术体系能力基础，并在行业内率先开发“中央集中式和域控制”电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，努力打造“云管端”一体化的全栈式技术解决方案。

　　另外，汽车行业具有最丰富的数字化应用场景，结合汽车产业发展趋势，上汽集团也在坚定不移结合数字化手段，推进智能化转型战略，基于深度学习算法的框架，不断拓展人工智能技术的场景化应用。全力建设整车数据工厂，借此实现功能和体验的不断迭代。

　　同时，针对近年来快速发展的燃料电池汽车产业，上汽集团亦早有布局。据了解，上汽集团是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，也是全球唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业。多年来，上汽集团相继推出了燃料电池轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款整车产品，在全国10多个城市实现商业化运营。

　　总体来看，“十三五”期间，面对重构中的行业竞争格局，上汽集团着力培育壮大发展新动能。一方面，全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展，不断推出“科技含量高”的新品，积极探索“应用场景广”的示范项目，同步抓好电池、电驱、电控，感知、决策、执行等核心产业链建设。另一方面，加快提高数据决定体验与软件定义汽车的技术能力，有序布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全等新兴技术领域，着力提升汽车产品、出行服务、运营体系等的数字化水平，持续完善以用户为中心的商业模式创新，推动上汽集团全面向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的移动出行服务与产品的高科技企业转型。“十三五”末期，上汽集团已初步构建起硬件、软件、生态三大竞争新优势。

　　面向“十四五”末期，上汽集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。预计到“十四五”末期，新能源车占上汽的销量比重将超过35%，力争跨上300万辆的新台阶。

　　责任编辑：牛雅倩