东风公司加快新能源转型 第一季度生产经营实现“开门红”

来源：东风汽车集团有限公司 时间：2024-04-24 11:17

　　近日，从东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）获悉，2024年一季度，该公司共销售汽车66万辆，同比增长28.3%，实现“开门红”。

　　服务国之所需 履行央企功能使命

　　东风公司勇担发展新能源汽车的使命任务，实施推进“转型升级三年行动”，积极培育壮大战略性新兴产业，全力推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，电动、混动和氢动并举，全面完成新能源品牌、平台、产品和关键资源的布局，形成了面向新能源主航道的战略布局。

　　构建完整品牌布局。在豪华车市场，该公司布局了电动越野品牌东风猛士，首款产品猛士917成交价70万元左右，2023年9月份上市，全年销售超过1000辆，第二款车型已立项。在高端车市场，东风岚图上市了FREE、梦想家和追光三款车型，成交价在30万元左右，2023年销量突破5万辆，并进入挪威等欧洲市场；2024年准备上市第四款车型。在主流市场，东风奕派首款车型eπ007，2023年发布,2024年3月份刚刚上市，订单突破万辆。入门级品牌东风纳米的首款车型纳米01于2024年1月份交付，成交价7-9万元，销量超过6000多辆。

　　打造专属新能源平台。在乘用车领域，该公司重点发展M TECH猛士平台、东风量子平台和DSMA节能三大平台，覆盖混动和纯电市场，其中东风量子平台实现向合资企业输出。三大平台已推出8款新能源乘用车产品。在商用车领域，该公司全力打造行业领先的中重卡新能源技术架构平台、乘商兼用的滑板平台，为客户提供绿色、高效、智能的全场景解决方案。

　　自主掌控“三电”资源和技术。在“三电”产品技术方面，该公司实现了“三电”关键资源的内制化、产业化和近地化。该公司研发了马赫E 800V高速电驱动总成，量产了十合一电驱动和新一代高速扁线电机；自主开发了电池管理系统BMS产品，布局的电芯量产装车，固态电池系统实现小批量示范运营；联合研制的IGBT实现量产搭载和向行业供货；布局了70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，东风氢燃料商用车销量超过4300辆。该公司加快推进“三电”产能建设。在攻坚“卡脖子”技术方面，工信部工业母机“链主”项目取得突破，实现高集成、高性能、高轻量化的一体化压铸样件下线装车。一体化压铸产业化后，车身压铸成型工艺实现减重10%，生产效率提高20%，材料利用率提升到90%以上。在产业链安全自主可控方面，该公司实现4款车规级芯片成功流片；在车身域、动力域等全面开展车控操作系统自主开发，推进安全车控操作系统、智能驾驶操作系统的验证和应用。东风智能网联乘商产品技术均达到L4级。

　　开展专业化整合 举集团之力发展新能源汽车

　　围绕“转型升级三年行动”目标，东风公司以更大力度推进业务整合和专业化重组，提升全要素生产率，集约化推动“4+2”（“4”指自主乘用车事业、商用车事业、零部件事业、金融和水平事业；“2”指东风本田与东风日产两个合资单元）事业格局有序到位，将27家直管单位进行专业化整合，逐步形成6个事业群，实现从管一个单位到管一个事业部的转变，推动握紧拳头、集聚发展。

　　实施东风乘用车新能源“跃迁行动”。该公司由集团总部直接运营“东风”品牌自主乘用车，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列一体化管理，压缩管理层级，实现商企集中、制造集中、营销集中，形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌、主流市场的“东风”品牌的全领域品牌格局，为用户提供丰富完善的新能源产品。一季度，东风乘用车销售4.4万辆，同比增长79.8%。

　　实施东风商用车“跃升工程”。该公司成立商用车事业部，推动商用车业务深度整合和一体化运营，实现研发集中、制造集中、采购集中，全力打造行业领先的中重卡新能源技术架构平台、乘商兼用的滑板平台，为客户提供高端化、定制化、智能化的新一代新能源商用车产品，推动商用车业务构建竞争新优势。加强各品牌协同作战，差异化抢占细分市场。一季度，东风公司商用车领域共销售14.5万辆汽车，同比增长16.1%。

　　实施东风新能源“跃动工程””。该公司将集团技术中心改革成为研发总院，与下设13个事业单元的研发力量共同构建形成“1+n”研发体系，实现产品技术统一规划、集中研发和资源共享，打造有竞争力的产品平台，建设全球创新中心。

　　为高效地响应客户新需求、市场新变化，东风公司还将深化零部件、金融与水平业务改革，提升东风在新能源汽车产业链供应链上的安全稳定水平。

　　强化激励考核 激发干事创业活力

　　自2023年以来，东风公司先后开展“新车型项目管理机制改革”、“双目标刚性考核”等改革，建立新型经营责任制，强化激励考核，增强动力活力，推动市场化运营管理。

　　全面实施“双目标”考核管理。该公司开展以“KPI考核+MTP中长期能力建设”的月度考核，推动各单位一手抓当期经营业绩达成KPI，一手抓中长期能力建设MTP。该公司发布考核“红黑榜”，进行月度、季度考核排名，传导压力，推动干部能上能下，激励挑战高目标。

　　为打造爆款车型，东风公司优化新车型项目管理的体制机制，建立以车型项目总监为核心的矩阵式管理，全面落实车型项目总监责任和权力，确保车型项目总监充分调动相关资源。东风公司坚持“高目标、强激励”原则，围绕车型全生命周期，建立“对赌”机制，扩大人员范围，加大对赌力度，充分调动干部员工的积极性和创造性。近期，东风公司兑现对赌机制，奖励猛士917核心团队1600万元。

　　2024年，东风公司将深入实施改革深化提升行动，持之以恒推进创新发展，全力把已形成的战略布局和创新成果转化为市场竞争力，实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，确保全面完成国资委下达的考核指标，推动转型升级取得突破性进展。

责任编辑：闫弘旭