国家能源集团包神铁路：春日里的故事

来源：中国能源新闻网 时间：2024-03-28 16:21

赵福平

　　立春已过，大地复苏、万物生长，在国家能源集团包神铁路上演着一幕幕生机勃勃的故事。

　　晋陕蒙的大地上，一条条蜿蜒的巨龙来来回回地穿梭着，一声声汽笛传递着喜悦，千里铁道线上的朝阳晚霞，映照着每一个铁路人。他们身穿醒目的工装，在铁路线上忙碌着，春天里的故事从这里讲起。

北疆线上党旗飘

　　扎根在乌拉山脚下戈壁滩的甘泉铁路，是包神铁路管辖范围内作业环境最恶劣的地方，这里最大风力达到11级，最小能见度不足10米。“甘泉的风一年刮一次，从春吹到冬。”在职工们口中流传着这样一句话。每当风沙过境，一支由党员组成的突击队便会出现在线路上。

　　“我们的装备就是一把铁锹、一个防护面罩，每走一步就要挖出好几铁锹沙子，几百米的距离，需要挥动上千次铁锹，铲不到的地方就用手挖，每次干完活，头发里、耳朵里、鼻子里满是沙子。”党员贺李鹏说。

　　2015年入职的刘文彬，定岗内燃机车副司机后就调到了万南金泉折返所，从副司机到公司首台“工人号”司机，从入党积极分子到正式党员，他把青春留在了甘泉线。

　　“从甘其毛都站到金泉站170千米的铁路线，线路两旁基本上都是无人区，空旷的戈壁滩上只有火车发出的轰鸣声，我们一般运行时间10小时，常常一天只能吃一顿饭。”刘文彬说。

　　区间运行一个来回，机车内沙子落一层，下班后的刘文彬又钻进了机械间，吹扫空气滤清器、电器间吸尘，他要确保下次出乘前的机车质量。

　　甘其毛都站区和万南金泉折返所结合甘泉线地域特色、作业情况分别打造了“一棵树”和“北疆卫士”党建品牌。

　　党员带头挑重担、走前列，职工们纷纷投入到干事创业的热潮中，大家心往一处想、力往一处使，“北疆卫士”“一棵树”在戈壁滩上生根发芽。

运输生产不打烊

　　凌晨3点，在包神铁路巴图塔站区，运转室内灯火通明，对讲机中不断传出作业人员的互控声音，站场上调车作业、万吨列车始发、列车编组，处处是一派热火朝天的景象。

　　“调度指挥中心，巴图塔10道万吨列车作业完成，可以开车。”

　　“空车进站后发车。”

　　“明白，我现在通知乘务员做好准备。”

　　这是车站值班员闫强和公司调度指挥中心的一次简短的通话，作业中闫强要盯着面前的十几块屏幕，接听4部电话，请示、互控、复诵，类似的电话他每天要打上百个。

　　地处陕蒙交界处的巴图塔站区，向东通过巴准线走大秦线从秦皇岛出海，西与东乌线相连，南下经神朔线和朔黄线、黄骅港贯通，北出和京包线、甘泉线连接，是包神铁路的核心装车站区和集疏运枢纽。站区下辖5个车站、11个集装站、12个站台、26条专用线股道、40多家货运单位，每天上班的第一时间，闫强都要把计划捋一遍、把工作提前预想一下，这样看似简单重复的工作，考验着他的应变能力和专业知识，能随时应对出现的各种复杂情况。

　　天窗点检修作业、装车站货源组织、机车运用安排……

　　从运转调度室到站场，从装车站到调车组，传达作业计划、叮嘱职工注意人身安全，作为行车“指挥官”的车站副主任王盘，几乎无时无刻不在忙碌，既要密切关注列车运行情况、又要协调各工种的合作。

　　“累并快乐着。”看着一列列煤炭平稳开车王盘说。

　　截至3月24日，巴图塔站区年装车量完成2125.63万吨，同比增长159.55万吨，作为连续多年装车量突破8000万吨的站区，今年他们有了更高的奋斗目标。

鏖战风雨保供应

　　3月24日，入春后的包神线迎来了第一场大雨。

　　“东胜机务运转，今天晚上有大雨，注意提醒乘务员进行出勤安全预想，检查好机车储砂量，现场有问题及时联系，下班前机车运用情况报一下。”在公司调度指挥中心，机车调度员赵磊接班的第一件事，就是和各个作业点核对机车数量、叮嘱雨天注意事项。

　　“机车调度，东胜站至敖包沟站下雨较大。”

　　“瞭望视线怎么样？”

　　“瞭望距离够。”

　　“注意线路和机车设备情况。”

　　担任东胜至朱盖塔牵引任务的司机穆潇第一时间和调度员进行汇报，从敖包沟正线通过后，下一站是沙沙圪台车站。

　　“沙沙圪台车站，18763次列车接近。”

　　“18763次列车沙沙圪台车站3道侧线停车。”

　　和车站联控后的穆潇心里咯噔了一下，沙沙圪台进站处有分相，机车需要断电，侧线限速45千米/时，此时列车运行速度69千米/时。

　　“师傅怎么是侧线停车，这么大的雨，车站是怎么回事。”副司机说道。

　　“不妨事，你注意瞭望，其他交给我。”穆潇手握制动手柄、目视前方，眼神中透露着坚定，东胜至朱盖塔万吨牵引使用的是单个机车牵引，雨天制动力弱，机车的电阻制动不能最大限度地发挥，视线也不好，考验着乘务员的驾驶技术。

　　此时，在车站值班室内，值班员正在和外勤人员联系，原来是车站1道正线南头的信号机发生短路不能正常显示，所以将列车接入了3道侧线，值班主任带领着职工更换故障线路。

　　距离进站信号机2000米处，穆潇采取了第一次空气制动减压，列车速度下降得不明显，马上又是接触网分相，只能解除电阻制动，分相后第一时间闭合机车电源，重新加载电阻制动。

　　“师傅，进站信号机300米了。”

　　“没事！”

　　在追加减压2次后，列车以43千米/时的速度通过进站信号，进站后穆潇和股道内的站区人员相视一笑。

　　在巴图塔站区，巡检工人身穿雨衣在线路上行走着，他们步履坚定、目光如炬，不放过任何一处可能影响行车安全的隐患。

　　在府谷站，外勤值班员举着信号旗指挥列车进出站，协助旅客们上下车。

　　……

　　截至3月25日，该公司年运量完成7746.86万吨，超计划428.37万吨。

　　在包神铁路，在千里铁道线上，钢铁巨龙描绘着草长莺飞、繁华一路的春天画卷，一路前行、一刻不停，承载了铁路人梦想的列车朝发夕至，灯光划过夜空，鸣笛响彻大地，诉说着属于他们的春日故事。

责任编辑：杨娜